01
2019
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08
【襄陽(yáng)日?qǐng)?bào)】用“鐵軍”精神交出滿意答卷
作者：
菊花潭漢十高鐵跨線橋工程項(xiàng)目主體完成、國(guó)道207改線下穿鄭萬(wàn)鐵路通道公路橋項(xiàng)目主體完成、襄南高速下穿蒙華鐵路項(xiàng)目即將竣工……
仲夏七月，驕陽(yáng)似火，襄陽(yáng)路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱襄陽(yáng)路橋）佳音頻傳。
逢山開(kāi)路，遇水架橋。
在波瀾壯闊的發(fā)展歷程中，襄陽(yáng)路橋一路探索，一路開(kāi)拓。
用匠心鑄造工程，用擔(dān)當(dāng)扛起責(zé)任，用真情服務(wù)群眾，在時(shí)代發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，襄陽(yáng)路橋用“鐵軍”精神鑄造出一件又一件“滿意”工程，為襄陽(yáng)城市發(fā)展添上一筆亮麗的色彩。
匠心雕琢
人工“掏”出96000段樁基堅(jiān)石
7月5日，在菊花潭漢十高鐵跨線橋工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)和架橋機(jī)緊密配合，將一塊長(zhǎng)35米，寬2.5米，重135噸的箱梁吊上橋臺(tái)。
這樣的一塊箱梁，被吊上橋臺(tái)需要一整天時(shí)間。而正常情況下，直接使用大型吊機(jī)操作只需要2個(gè)小時(shí)。
項(xiàng)目主體工程必須要在今年高鐵聯(lián)通聯(lián)試之前完工，否則，該項(xiàng)目將無(wú)法繼續(xù)實(shí)施。時(shí)間緊、任務(wù)重，為何還要采取如此耗時(shí)的施工方式？
“考慮到橋梁拱頂承受能力有限，不適合吊機(jī)這樣的大型機(jī)械直接作業(yè)，我們采取了吊機(jī)和架橋機(jī)相配合的方式將箱梁吊上橋臺(tái)。”項(xiàng)目經(jīng)理劉琰東說(shuō)，“雖然耗時(shí)是以前的8倍，但可以確保工程質(zhì)量、安全，不為鐵路留一絲隱患。”
這只是襄陽(yáng)路橋用匠心雕琢工程的一個(gè)縮影。
漢十高鐵峴山段從襄陽(yáng)市土地儲(chǔ)備供應(yīng)中心的錢營(yíng)片區(qū)地塊內(nèi)穿過(guò)（該地塊擬用于我市“峴山芯”文化旅游風(fēng)景區(qū)項(xiàng)目），將該項(xiàng)目一分為二，打破原宗地的完整性，并阻斷其交通線路通行，故新開(kāi)辟菊花潭漢十高鐵跨線橋通道進(jìn)行道路打通、以保證兩個(gè)項(xiàng)目的順利開(kāi)展與推進(jìn)。菊花潭漢十高鐵跨線橋工程項(xiàng)目距離隧道橫向距離僅8米，在充分考慮施工安全的情況下，襄陽(yáng)路橋放棄使用大型機(jī)械進(jìn)行樁基成孔，改為人工成孔。
樁基深20米，隨時(shí)可能出現(xiàn)瓦斯泄漏等危險(xiǎn)，加之該施工區(qū)域?yàn)榛規(guī)r，硬度高，成孔難度大。
為順利實(shí)現(xiàn)成孔，只能人工將灰?guī)r進(jìn)行切割，然后分段取出。
襄陽(yáng)路橋迎難而上，投入四個(gè)施工隊(duì)，人工操作水磨鉆切割樁基石塊，切割之后再“掏”出來(lái)。每取一塊石頭，大約花費(fèi)20分鐘。而每取出一塊石塊，項(xiàng)目部還必須對(duì)水磨鉆鉆頭進(jìn)行檢查，更換磨損的齒輪。
兩個(gè)多月時(shí)間，該項(xiàng)目共取出96000塊，共計(jì)140多方，約420噸樁基堅(jiān)石。
7月15日，該項(xiàng)目梁板架設(shè)完成，順利在高鐵聯(lián)通聯(lián)試前完成主體工程，目前項(xiàng)目已進(jìn)入橋面及附屬工程施工。過(guò)硬的施工質(zhì)量，為今后旅游環(huán)線建設(shè)提前拿下“攔路虎”。
扛起責(zé)任
壓縮工期為大局
“24根樁基施工已經(jīng)完成，左右幅箱梁底腹板預(yù)計(jì)將在7月12日完成。”7月5日中午，在國(guó)道207改線下穿鄭萬(wàn)鐵路通道公路橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理吳洋介紹說(shuō)，“箱梁底腹板剛搭建完畢，下午將進(jìn)行澆筑。”
鄭萬(wàn)高鐵計(jì)劃于9月通車，8月中旬進(jìn)行軌道聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為不影響鄭萬(wàn)高鐵整體進(jìn)程，襄陽(yáng)路橋顧全大局，扛起國(guó)企責(zé)任，將國(guó)道207改線下穿鄭萬(wàn)鐵路通道公路橋項(xiàng)目完成時(shí)間定為5月-7月，整整提前高鐵軌道聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)間一個(gè)半月。
短短三個(gè)月的施工時(shí)間，襄陽(yáng)路橋如何按期保質(zhì)完成工程？
7月5日，施工現(xiàn)場(chǎng)密密麻麻鋼筋扎成的長(zhǎng)55米，寬16.5米，噸位達(dá)到400噸的箱梁底腹板格外壯觀。“為了趕工期，這些底腹板必須在15天內(nèi)搭建完畢。”吳洋說(shuō)，“工人們采取兩班倒的輪班方式，24小時(shí)趕工期。”
無(wú)施工用電？那就自己發(fā)電。場(chǎng)地小，設(shè)備無(wú)法周轉(zhuǎn)？那就人工架設(shè)鋼筋骨架……
繞著矛盾走，矛盾只增不減；向著矛盾去，矛盾迎刃而解。
7月15日，該項(xiàng)目工程主體完工，預(yù)計(jì)7月25日，項(xiàng)目全面竣工，為鄭萬(wàn)鐵路順利聯(lián)通聯(lián)試做好了準(zhǔn)備。
為不影響漢十高鐵通車，207國(guó)道襄州至宜城段改建工程下穿漢十高鐵交叉節(jié)點(diǎn)公路工程于7月15日前完成所有的路面施工；為不影響蒙華鐵路10月通車，襄南高速下穿蒙華鐵路項(xiàng)目將在7月底完成各項(xiàng)施工任務(wù)，207國(guó)道襄陽(yáng)市襄州至宜城段改建工程下穿蒙華鐵路項(xiàng)目將在8月底完成各項(xiàng)施工任務(wù)……
扛起的是責(zé)任，展現(xiàn)的是擔(dān)當(dāng)。
一個(gè)個(gè)質(zhì)量?jī)?yōu)、施工迅速的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的快速推進(jìn)、落成，詮釋著襄陽(yáng)路橋的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
啟新程，開(kāi)新章，襄陽(yáng)路橋用一件件“滿意”工程，譜寫著前進(jìn)的序曲。
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